公路檢查站超限超載稱重系統

  公路檢查站超限超載稱重系統根據用戶的需求來安裝調試，*價格合理、我們多年超限站合作伙伴供應商！?

系統工作原理
當車輛通過檢測車道，車輛將依次經過上秤檢測線圈和車輛分離器，上秤檢測線圈被觸發，同時車輛分離器的部分或全部光束被車輛阻斷，即被觸發。僅當上秤檢測線圈和車輛分離器皆被觸發的情況下，系統判斷有車輛上秤。
車輛開始上秤，車軸首先將壓過上秤端的輪軸判別器，在輪軸判別器（長度固定180mm）下面分別安裝有傳感器，按照車輛的正常行駛方向，當車輛經過時，兩組傳感器將先后經過接線盒分別給出車輛的軸重信號，系統實時采集到兩組軸重信號，并通過系統內部的AD轉換器轉換成數字信號。系統通過軟件把AD值轉換成軸重數據，并通過兩組信號的有效時間計算出車輛的行駛速度。
然后車輛將壓上后續的秤重臺，整車計重平臺下面的稱重傳感器受力，稱重備傳感器內由電阻應變計構成的多組電橋失去平衡，輸出電信號，接線盒采集到稱重傳感器的信號且實時發送到稱重控制器，通過稱重控制器內部的AD轉換器轉成數字信號。系統通過軟件把AD值轉換成重量數據。得出車輛在秤臺上的重量值。
同時系統對車輛分離器信號、上秤/下秤輪軸判別器信號進行識別，且對所有采集信號進行組合邏輯判斷，判斷是否有不同形式的倒車、溜車等現象。當車輛*通過后，將軸重、車輛總重、車型、車速等信息上傳到車道計算機。車道計算機內置計重收費軟件，工作人員根據稱重數據對車輛進行收費。

技術說明:
尺寸:                   1750×500×20mm
重量：                  123kg
額定載荷（每軸）：       20t
過載能力（每軸）：       150%
測量范圍（每軸）：       0.3～20t
速度范圍:               5～200km/h
溫度范圍:                    -45℃～+80℃
濕度范圍:                  0～95%,無凝結
測量過程：                            檢測信號與全部車輪壓力成正比,并可以用于長周期測量

系統構成:
動態稱重系統由兩部分組成，包括設置在主線上的高速動態稱重和設置在檢測區的低速高精度稱重系統。 
1高速動態超限預警稱重系統
設置在主線上的高速稱重系統，主要是對過往車輛軸重及總重載荷進行預檢，從正常行駛車輛中篩選出有超限超重嫌疑的車輛。高速動態稱重系統安裝在公路車道主線斷面上，在高速稱重系統前方設置路牌，提示司機即將進入稱重區。在高速稱重系統后方設置超重報警顯示裝置，對超限超重車輛進行引導，使之進入低速稱重區進行精確稱量。另外攝像系統對超限車輛進行圖片抓拍，超限超重車輛的稱重數據和圖片對應顯示在稱重房內處理計算機
2低速高精度稱重系統 
低速高精度稱重系統設置在高速動態稱重系統后方600米處，主要對有超限超重嫌疑的車輛進行精確稱量，如果車輛超限超重，進行卸貨或罰款處理后，方可駛入主線，如果車輛不超重，則直接駛入主線，繼續行駛。

本文章‘公路檢查站超限超載稱重系統’如需轉載請注明，2019年1月4日10:48:38